Stavba plošinového čtyřosého vozů řady Ja 3 13009 tentokrát v HO.

Publikovaný dňa 02. 02. 2009 (372 zhliadnutí)

Model vozu jsem dělal podle knížky „nákladní vozy“, kterou sepsal ing. Zdeněk Maruna .

Je zde několik výkresů , fotek a popisů nákladních vozů. ( Československá železniční vozidla – řada II. , NADAS 1972 ).

Plošinové vozy vyrobila továrna v Kopřivnici. První série byla pod zakázkovým číslem 1603 a dne 1.22.1923 patří vozy pod dílny Louny pod označením Ja 3-13000 až 009 ( výrobní číslo 46788 až 46797 ). Druhá série pod číslem 2010 jsou vozy dodány dne 5.11.1925 do dílen České Velenice pod označením Ja 3-13010 až 019 ( výrobní číslo 48484 až 48493 ). Obě série byly svými rozměry a vzhledem shodné.
Barva vozu je: spodek rámu černý, brzdařská budka bude patrně červenohnědá ( jiná možnost je šedivá ) a nápisy jsou bílé.
Železniční vozy jsou pak v roce 1925 přeznačeny na řadu Pa, první série na čísla 3-14000 až 009 ( vozová skupina 7 ) a druhá série na 3-14010 až 019 ( vozová skupina 8 ).
V roce 1935 je dosazena na vozy tlaková brzda.

Váha ložná : 35 800 kg (I. série), 36 000 kg (II. série)
Únosnost : 37 590 kg
Plocha ložná : 49 m2 ( ložná délka 18 850 mm, šířka 2 800 mm )
Váha vozu : 22 220 kg (I. série), 22 320 kg(II. série)

Dodnes zachovaný vozeň druhej série rok výroby 1924, výrobné číslo 48 492 v MDC – Bratislava (zdroj fotografie: www.mdc.sk – ďalšie informácie: Pa ČSD, r. v. 1924 (SVS 42280)

Na stavbu jsem použil desky a profily evegreenu. Kostra spodku vozu tvoří čelník, podélník a podlaha vozu.

Spodek vozu je sestaven z profilů U, L , dále je použit profil plochého a čtvercového průřezu. Do kostry vozu jsem postupně doplnil podélnou výztuhu, příčník, šikmou vzpěru. Na čelech se doplnily šachty pro šroubovku, nárazníky a madla pro spřahače. Na jedné straně čelníku je brzdařská plošina ke které vedou schůdky se 2 stupátky. Na konec je sestavena základní deska pro čep podvozku.

Na voze je několik druhů brzdařských budek a přístupů k nim. Některé vozy mají přístup k budce po schodech, které jsou přes nárazníky. Budka je uložena 700 mm nad podlahou vozu. Brzdařská budka je od pana Vlastimila Beka ( BV-model, bv.model@tiscali.cz ). Dále je na budce použita mosaz z profilů L od pana Litomyského - http://www.litomysky.cz

Podlaha vozu je naznačena okovaným pásem. Některé vozy mají ve středu vozu část podlahy vyjmutou.

Dále jsou na voze nákladní podvozky od výrobce Kádee, které dodává pan Litomyský. Podvozky jsou celokovové s odpružením.

Obtisky jsou dělané na inkoustové tiskárně na matném foto papíru. V podlaze jsou drátová oka. Model je připraven na naložení nákladu a patinování.

Podle dostupných historických fotek jsou některé vozy bez dřevěné podlahy. O těchto vozech bude někdy příště další článek o stavbě modelu, podle dostupných podkladů ke stavbě.
Pôvodne na stranke:www.railnet.sk